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中国引进安

发布时间:2017-09-13 14:49   来源:未知

  近日,据俄罗斯媒体报道,中国空域产业集团已经从乌克兰军工企业手中取得安-225“梦幻”重型运输机的图纸。同时,俄罗斯也以中俄结合研制的模式达成协议,在未来将向中国输出米-26重型直升机的生产技巧并联合研制新型重型运输直升机。此外,中国和俄罗斯的航空企业还方案以相似的方式与中国联合研制远程干线民用客机。

  如果上述3个项目可能顺利定期完成,则将对于中国的飞机制造业,特殊是目前中国最为欠缺的大型飞机制造业的发展发生踊跃的作用。

  近年来,中国连续在航空工业投入大批资金和研发气力,并且发展出的制造业部类较为齐全,军工产品也笼罩各种机型(战斗机,轰炸机,直升机,运输机等)的军用航空工业。但由于中国航空工业起步较晚,发展不平衡,技术积聚和生产经验相较于发达国家依然较少。

  此番俄媒报道中所波及的3个项目,覆盖了目前中国最为缺乏、且技术积累最为软弱的3种机型。这其中,以乌克兰安东诺夫设计局研制生产的安-225和安-124重型运输机为代表的战略运输机最为引人注目。假如通过技术转让和联合研制,中国可以在乌克兰技术的基本上研制出技术性能类似的大型运输机,则使得中国能够拥有类似美国空军装备C-5重型运输机的装备。这将与中国空军现有的运-8、运-9和运-20运输机一道,形成拥有全面空运才能的运输机队,更将大大晋升中国军队进行海外安排和战略兵力投送的能力。中俄联合研制重型运输直升机和干线民航机的项目一旦得以实现,也将填补中国航空工业在相应机型上的缺点,并知足国内日益增长的对于大型民用航空器的需求。图为安-225重型运输机。

  与此同时,上述项目标引进和实现,也开拓了中国与外国航空企业进行技术引进和合作的新模式。只管从1990年代初期开端,中国即与俄罗斯,以及掌握前苏联部分航空技术的乌克兰和白俄罗斯发展了长期的技术引进和装备洽购,并使俄式军机与航空装备(如具备代表性的苏-27战斗机,伊尔-76运输机和AL-31系列航空动员机)广泛装备了中国空军,但由于此前的合作局限于中国单方面的飞机采购和制造技术引进,使得中国方面难以“吃透”外国技术,停留在应用现成的飞机装备层面;而单方面出口成品的俄、乌、白等国的军企也难以提升日益老旧的技术程度。

  依照近期中国与俄罗斯和乌克兰达成的新配合模式,双方可能得以在更深层次互利共赢。通过成套技术引进,并与对方研发职员展开协作,有利于中国军企更好地消化外国技术结果。而俄罗斯和乌克兰的航空企业也可以在研发新产品的过程中,借此获得名贵的资金,并维持和发展本人的研发人才队伍,坚持持续的发展创新能力。

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